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Kleine
Chronik der Museums-Eisenbahn Minden e.V.
Teil 4
- Die Jahre ab 2010
| Winter 2010 |
Der längste und kälteste Winter
seit 30 Jahren beeinträchtigt auch bei MEM die Werkstattarbeiten, weil die
Fahrzeughallen nicht beheizt werden können. Dennoch wird an Wagen und
Lokomotiven im Rahmen der Möglichkeiten gearbeitet : so erhält der Wagen
103 eine Hauptuntersuchung und die Dampflok "Stettin 7906" wird
nach Abschluss der Arbeiten an Rahmen , Lagern, Achslagerführungen und
Federausgleichen wieder eingeachst und ist wieder rollfähig. Rechtzeitig
zum Saisonbeginn an Ostern sind auch die Arbeit an der T 11
"Hannover 7512" beendet, so dass der Preußenzug am 30.03.2010
auf die Reise nach Gerolstein zur Teilnahme an den
Jubiläums-Sonderfahrten aus Anlass des 175.-Geburtstages der deutschen
Eisenbahnen gehen kann. |
| Ostern 2010 |
Von Karfreitag, 02.04. bis
Ostermontag 05.04.2010 finden in der Region Koblenz - Trier - Eifel
ausgehend vom Betriebsmittelpunkt Gerolstein zahlreiche Sonderfahrten mit
historischen Zügen und Lokomotiven statt, die teilweise auch anstelle der
planmäßigen Züge der verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen
verkehren. Es werden an diesen Tagen mehr als 200 Züge mit Museums- und
Traditionsfahrzeuge eingesetzt. Der Preußenzug der MEM verkehrt an allen
Tagen auf der Eifelquerbahn Gerolstein - Daun - Mayen zwischen Daun und
Ulmen, teilweise in Kombination mit weiteren Dampfzügen . Der Zugbetrieb
wird von der T 11 und den MEM-Aktiven im Zuge ohne Störungen
professionell und zuverlässig abgewickelt. Das teilweise kalte und
regnerische Wetter beeinträchtigt diese Großveranstaltung jedoch ein
wenig. Überschattet wird der Fahrbetrieb auf der Eifelbahn durch einen
tragischen Betriebsunfall, der sich am Ostersamstag ,03.04.2010, bei einer
Zugkreuzung im Bahnhof Ulmen ereignet und an dem der MEM-Preußenzug
unmittelbar beteiligt ist. Der zum Personal der von den Eisenbahnfreunden
Betzdorf e.V. betriebenen Dampflok 52 8134 gehörende
Heizeranwärter Martin Lampey wird bei Einfahrt in den Bahnhof Ulmen
von der MEM-Dampflok erfasst, weil er sich bei Arbeiten an der eigenen
Dampflok im Gleisbereich des einfahrenden MEM-Zuges aufhält und die
Warnpfiffe der einfahrenden Lok nicht wahrnehmen kann. Mit schwersten
Verletzungen wird das Unfallopfer in eine Klinik nach Koblenz geflogen,
verstirbt dort jedoch am folgenden Tag. Zur Unfallaufnahme durch die
Bundes- und Landespolizei wird der Zugbetrieb für 2 Stunden unterbrochen.
Den Angehörigen des Verstorbenen, seinen Freunden und den
Vereinsmitgliedern der Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V., die unmittelbar
Zeuge des Unfallgeschehens waren, gilt unser Mitgefühl. |
| 11.April |
Die Eröffnung der Fahrsaison
2010, die traditionell immer am Ostersonntag stattfindet, wird wegen der
Teilnahme an der Großveranstaltung in Gerolstein am Osterwochenende um
eine Woche verschoben. Dampflok und Zug wurden im Anschluss an die
Jubiläumsveranstaltungen zur Teilnahme an den Museums-Dampftagen des DGEG-Museums
Bochum-Dahlhausen am Wochenende 16. - 18.04.2010 nach Bochum überführt,
so dass die Fahrten in Minden zur Freude der Anhänger besonderer
Diesellokomotiven mit der EVB-Lok 420 01, der ehemaligen Gasturbinenlok
219 001-5 der Deutschen Bundesbahn, durchgeführt wurden, die hierfür aus
Preußisch Oldendorf den Kleinbahnzug mitbrachte. |
| 16.-18.April |
Das DGEG - Eisenbahnmuseum
Bochum-Dahlhausen veranstaltet seine alljährlich Museumstage unter dem
Motto "Preußens Eisenbahnen". Am 16.April findet eine
umfangreiche Dampflokparade mit den preußischen Dampflokomotiven des
Eisenbahnmuseums sowie den Gastloks 58 311 der UEF, 78 468 der ET und der
T 11 "Hannover 7512" der MEM statt. Am Samstag und Sonntag
werden die Pendelfahrten zwischen dem Eisenbahnmuseum und Bochum Hbf mit
dem Preußenzug und jeweils zwei preußischen Dampflokomotiven im Wechsel
durchgeführt. Dank der professionellen Organisation und Durchführung
können sich die zahlreichen Besucher über eine sehr gelungene
Veranstaltung freuen. |
| 22.April |
Die letzte noch in Minden
verbliebene ,einst MKB-typische Diesellok der DWK-Baureihe V 36 mit
mechanischem Getriebe, die MEM-V 8, verlässt mit einem
Straßenschwertransport Minden in Richtung Altenbeken. |
Sonderzugeinsatz auf der Eifelquerbahn
Gerolstein-Ulmen-Mayen aus Anlass des 175-jährigen Jubiläums der
deutschen Eisenbahnen am Osterwochenende 2010. Foto: Klaus Busse |
Mit Volldampf durch die Eifel. Der Preußenzug mit der T 11
"Hannover 7512" bildete das historische Highlight der
Jubiläumsfeiern, hier auf dem Streckenabschnitt zwischen Berenbach und
Ulmen. Foto: Klaus Busse |
Saisoneröffnung 2010 in Minden. Erstmaliger Einsatz der
EVB-Diesellok 420 01 mit dem Nebenbahnzug der MEM. |
Da der Preußenzug in Bochum weilte, wurde ein attraktives
Ersatzprogramm organisiert, welches besonders die Freunde der
Dieseltraktion sehr zahlreich an die Strecke lockte. |
Museumswochenende im DGEG-Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Am Freitag, den 16.04.2010 präsentierten sich zahlreiche Dampflokomotiven
preußischen Ursprungs zur großen Fahrzeugschau, hier stehen die beiden
Berliner S-Bahnlokbaureihen T 11 und T 12 gemeinsam auf der Drehscheibe im
Museums-Bw Dahlhausen. Foto: Klaus Busse |
Der Preußenzug im Sonderzugeinsatz beim Zubringerverkehr
zwischen Bochum Hbf und DGEG-Museum Dahlhausen. Mit jeweils zwei
Dampflokomotiven bespannt verkehrten die stets vollbesetzten Züge zur
Freude der zahlreichen Eisenbahnfreunde.
. |
Verladung der V 8 am 22.04.2010 zum Abtransport nach
Altenbeken. |
Die letzte der einst so typischen MKB-Diesellokomotiven
verlässt Minden. |
| 02.Juni |
Der Abbau des verbliebenen
Streckenabschnitts Todtenhausen - Minden=Oberstadt der früheren
MKB-Strecke nach Uchte ist bis auf Restarbeiten abgeschlossen. Das
werthaltige Schienenmaterial wird sofort per LKW abgefahren zur
Verschrottung, nur große Schwellenstapel an verschiedenen Stellen entlang
der Strecke erinnern noch an die 112-jährige Geschichte der
Kleinbahnverbindung Minden - Petershagen - Uchte. |
Der Streckenabbau hat den Bahnhof Oberstadt erreicht.
Zustand am 05.06.2010. |
Zustand des Bahnhofs Kutenhausen am 15.05.2010. |
| Juli |
Mit dem Austausch der
Einführungsweiche in das Anschlussgleis des MEM-Bahnhofs Minden-Oberstadt
sowie Austausch zahlreicher Schwellen ist die betriebliche Nutzung des
Oberbaus für einen langen Zeitraum sichergestellt. Die seit 1985
liegenden Altschwellen, die bereits aus dem früheren Bahnhof Minden-Stadt
stammten und eine Liegezeit von teilweise über 50 Jahren aufwiesen, sind
damit vollständig ausgewechselt. Da die Arbeiten durch ein heimisches
Fachunternehmens ausgeführt wurden, bedeutet dies für den Verein auch
eine erhebliche finanzielle Belastung, stellen aber eine Investition in
die Zukunft dar. |
| 08.August |
Die Osnabrücker Dampflokfreunde
(ODF) führen eine Sonderfahrt mit ihrem historischen Zug, bespannt mit
der V 65 001, nach Minden-Oberstadt durch. |
| 05.September |
Wie in den vorangegangenen Jahren
führt die T 11 "Hannover 7512" die Zubringerfahrten zwischen
Osnabrück Hbf und dem Zechenbahnhof Piesberg aus Anlass des
alljährlichen Bergfestes der Osnabrücker Dampflokfreunde durch. Zusammen
mit der V 65 001 der ODF werden stündlich Pendelfahrten durchgeführt. |
| 03.Oktober |
Die Museumsbahn Rahden - Uchte
e.V. (MRU) veranstaltet aus Anlass des 100-jährigen Bestehens der
Bahnstrecke Nienburg - Uchte - Rahden Sonderfahrten mit dem Preußenzug
zwischen Rahden und Uchte. Mit einem Rahmenprogramm an verschiedenen
Bahnhöfen entlang der Strecke beteiligen sich die Gemeinden und andere
Vereine an den Feiern. |
| Oktober |
Die 150. Ausgabe der Mindener
Eisenbahn-Info (MEI - früher Mindener Eisenbahn Information) , den
Vereinsnachrichten der MEM erscheint. |
Am 08.August nutzten über 200 Fahrgäste, die mit einem
Sonderzug der Osnabrücker Dampflokfreunde nach Minden gekommen waren, die
Gelegenheit, mit dem Preußenzug eine Fahrt auf der Mindener Kreisbahn zu
unternehmen.
. |
Das zeitweise schlechte Wetter an diesem Tag, tat der
Reisefreude der Fahrgäste aus Osnabrück und Melle keinen Abbruch,
wohingegen sich der Chronist schon eher über die schlechten äußeren
Bedingungen ärgern konnte, als der Sonderzug auf der Rückfahrt durch den
ehrwürdigen Mindener Bahnhof dieselte. |
Aus Anlass der 100-Jahrfeier der Bahnstrecke
Nienburg-Uchte-Rahden veranstalteten die Kollegen der Museumsbahn Rahden -
Uchte e.V. mit dem MEM-Preußenzug zwei Sonderfahrten von Rahden nach
Uchte. Hier passiert der Zug die Brücke über den Uchter Mühlenbach. Foto : Stefan Krause |
Von Stefan Krause stammt auch diese Aufnahme von der
Rückfahrt des Preußenzuges nach Rahden. Das herrliche Frühherbstwetter
an diesem Tag trug viel zum Gelingen dieser Veranstaltung bei.
. |
| Dezember |
Die Nikolausfahrten 2010 sind
wieder zur vollsten Zufriedenheit der großen und kleinen Fahrgäste
verlaufen. Die Zahl der Überraschungstüten, die der Nikolaus an die
kleinen Fahrgäste verteilt hat, wuchs erneut. Trotz eisiger Temperaturen
und hohen Schnees konnten alle Fahrten planmäßig durchgeführt werden,
wenngleich dies auch mit erheblichem Zusatzaufwand verbunden war. So musste für
die Grünkohlfahrt am 04.12. erstmals in der Vereinsgeschichte der
Streckenabschnitt Nammen-Grube - Kleinenbremen von Schneeverwehungen
befreit, vereiste Spurrillen an Straßenübergängen freigemacht und der
Bahnsteig in Kleinenbremen geräumt werden, während zwei Wochen später
MEM-Aktive vereiste Gleissperren und zugewehte Weichen im Bahnhof Hille
wieder funktionsfähig machen mussten. |
| Saison 2010 |
Der Negativtrend der Vorjahre hat
sich aus in der Saison 2010 fortgesetzt. Infolge des eingeschränkten
Dampflokeinsatzes wurden an 42 Betriebstagen rund 16.000 Fahrgäste in
den MEM-Zügen gezählt. |
Nur diese beiden Aufnahmen sollen einen Eindruck davon
verschaffen, dass auch für dampfgeführte Züge das Winterwetter durchaus
erhebliche Schwierigkeiten ... |
...mit sich bringen kann. Nicht nur die Dampflok bedarf
erheblich mehr Aufmerksamkeit, sondern auch die Heizungen des Zuges.
Aufnahmen : Südhemmern und Hahlen am 18.12.2010 |
Der letzte Betriebstag des Jahres 2010 brachte nochmals
Neuschnee, so dass sich Zug und Personal am Morgen des 19.12.2010 durch
den Schnee nach Hille kämpfen mussten. |
Wilfried Hanelt hat sich ebenfalls bis Hille
durchgeschlagen und machte diese beiden Fotos beim Umsetzen im
verschneiten Bahnhof Hille. Dass zuvor Weichen und Gleissperren
freigemacht werden mussten, verwundert natürlich nicht. |
2011
| 03.- 25.März |
Im Rahmen einer Veranstaltung der
Gesellschaft für Christlich-Jüdische Zusammenarbeit aus Anlass der Woche
der Brüderlichkeit 2011 zeigt MEM im renovierten ehemaligen
Güterschuppen des Bahnhofs Minden-Oberstadt die Wanderausstellung der
Deutschen Bahn AG "Sonderzüge in den Tod". Hierin wird
anhand zahlreichen Schautafeln und Informationsmedien die Rolle der
Deutschen Reichsbahn bei der Deportation der deutschen und europäischen
Juden sowie der Sinti und Roma in die Vernichtungslager des NS-Regimes in
den Jahren 1940 -1945 dokumentiert. Zur Veranschaulichung der
unmenschlichen Umstände, unter denen die Deportierten transportiert
wurden, wurde der MEM-Fahrradwagen an den Ausstellungstagen ausgestellt.
Als typischer Vertreter der seinerzeit am weitesten verbreiteten
Güterwagenbauart stellt der Wagen im Rahmen dieser Ausstellung ein
besonders eindrucksvolles Zeitzeugnis dar. Die Resonanz ist mit mehr als
400 Besuchern recht erfreulich. |
| 24.April |
Erstmals in der Geschichte von
MEM steht zu Saisonbeginn fest, dass alle Züge durch Dieselloks gezogen
werden müssen. Die bei der Kesselhauptuntersuchung der "Hannover
7512" durch den TÜV festgestellten Mängel sind kurzfristig nicht zu
beheben und zwingen den Verein zu Überlegungen, den erst 1999 vom
Dampflokwerk Meiningen gefertigten Kessel zu ersetzen.
Kapazitätsengpässe bei den wenigen noch vorhandenen
Instandhaltungsbetrieben machen auch die (Wieder)Inbetriebnahme einer
anderen, bisher abgestellten Dampflok kurzfristig unmöglich. Es wird
beschlossen, den Versuch zu unternehmen, die seit Pfingsten 2000
abgestellte T 13 "Stettin 7906" so schnell wie möglich wieder
in Betrieb zu nehmen, um den dampflokfreien Fahrbetrieb möglichst kurz zu
halten. Da bereits seit der Abstellung der "Stettin 7906"
laufend an der Lok gearbeitet wurde, konzentriert sich die Werkstattarbeit
in Minden-Oberstadt auf den Abschluss der Hauptuntersuchung. |
| 23.Juli |
Nach langwierigen und intensiven
Vermessungs- und Abpassungsarbeiten kann die pr. T 13 "Stettin
7906" wieder eingeachst werden . Der Abschluss der
Fahrwerkshauptuntersuchung rückt damit in greifbare Nähe, so dass ein
wichtiger Schritt zur Inbetriebnahme getan ist. |
| 03.Dezember |
Rechtzeitig zu den
Nikolausfahrten hat das Mindener Werkstatt-Team um Werkstatt-Leiter Nico
Ehrhardt alle für eine Wiederinbetriebnahme erforderlichen technischen
Arbeiten abschließen können. Durch intensiven Einsatz der
MEM-Vorstandssenioren Hans Schweinefuß und Jochen Scharmacher wurde auch
der preußische Farbanstrich der Lok erneuert, so dass Lok und Wagen
wieder ein authentisches Gesamtbild der Zeit um 1910 darstellen. Die
ersten Probefahrten am 03. Dezember verliefen erfolgreich, so dass bereits
auf der abendlichen Grünkohlfahrt nach Kleinenbremen 200 Fahrgäste eine
beeindruckende Steilstreckenfahrt erleben konnten. Alle Freunde der MEM
wünschen der Lok, die nunmehr die Hauptlast des MEM-Zugverkehrs tragen
muss, allzeit eine störungsfreie Fahrt. Bis zum Saisonbeginn 2012 sollen
noch verschiedene Restarbeiten ausgeführt werden. |
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