Museums-Eisenbahn Minden

Eingetragener Verein - Mitglied im Verband Deutscher Museums- und Touristikbahnen
Fahrten auf den Mindener Kreisbahnen und auf der Wittlager Kreisbahn

 

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Kleine Chronik der Museums-Eisenbahn Minden e.V.

Teil 4 - Die Jahre ab 2010

 
Winter 2010 Der längste und kälteste Winter seit 30 Jahren beeinträchtigt auch bei MEM die Werkstattarbeiten, weil die Fahrzeughallen nicht beheizt werden können. Dennoch wird an Wagen und Lokomotiven im Rahmen der Möglichkeiten gearbeitet : so erhält der Wagen 103 eine Hauptuntersuchung und die Dampflok "Stettin 7906" wird nach Abschluss der Arbeiten an Rahmen , Lagern, Achslagerführungen und Federausgleichen wieder eingeachst und ist wieder rollfähig. Rechtzeitig zum Saisonbeginn an  Ostern sind auch die Arbeit an der T 11 "Hannover 7512" beendet, so dass der Preußenzug am 30.03.2010 auf die Reise nach Gerolstein zur Teilnahme an den Jubiläums-Sonderfahrten aus Anlass des 175.-Geburtstages der deutschen Eisenbahnen gehen kann.
Ostern 2010 Von Karfreitag, 02.04.  bis Ostermontag 05.04.2010 finden in der Region Koblenz  - Trier - Eifel ausgehend vom Betriebsmittelpunkt Gerolstein zahlreiche Sonderfahrten mit historischen Zügen und Lokomotiven statt, die teilweise auch anstelle der planmäßigen Züge der verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen verkehren. Es werden an diesen Tage mehr als 200 Züge mit Museums- und Traditionsfahrzeuge eingesetzt. Der Preußenzug der MEM verkehrt an allen Tagen auf der Eifelquerbahn Gerolstein - Daun - Mayen zwischen Daun und Ulmen, teilweise in Kombination mit weiteren Dampfzügen . Der Zugbetrieb wird von der T 11 und den MEM-Aktiven im Zuge ohne Störungen professionell und zuverlässig abgewickelt. Das teilweise kalte und regnerische Wetter beeinträchtigt diese Großveranstaltung jedoch ein wenig. Überschattet wird der Fahrbetrieb auf der Eifelbahn durch einen tragischen Betriebsunfall, der sich am Ostersamstag ,03.04.2010, bei einer Zugkreuzung im Bahnhof Ulmen ereignet und an dem der MEM-Preußenzug unmittelbar beteiligt ist. Der zum Personal der von den Eisenbahnfreunden Betzdorf e.V. betriebenen Dampflok 52 8134 gehörende Heizeranwärter  Martin Lampey wird bei Einfahrt in den Bahnhof Ulmen von der MEM-Dampflok erfasst, weil er sich bei Arbeiten an der eigenen Dampflok im Gleisbereich des einfahrenden MEM-Zuges aufhält und die Warnpfiffe der einfahrenden Lok nicht wahrnehmen kann. Mit schwersten Verletzungen wird das Unfallopfer in eine Klinik nach Koblenz geflogen, verstirbt dort jedoch am folgenden Tag. Zur Unfallaufnahme durch die Bundes- und Landespolizei wird der Zugbetrieb für 2 Stunden unterbrochen. Den Angehörigen des Verstorbenen, seinen Freunden und den Vereinsmitgliedern der Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V., die unmittelbar Zeuge des Unfallgeschehens waren, gilt unser Mitgefühl. 
11.April Die Eröffnung der Fahrsaison 2010, die traditionell immer am Ostersonntag stattfindet, wird wegen der Teilnahme an der Großveranstaltung in Gerolstein am Osterwochenende um eine Woche verschoben. Dampflok und Zug wurden im Anschluss an die Jubiläumsveranstaltungen zur Teilnahme an den Museums-Dampftagen des DGEG-Museums Bochum-Dahlhausen am Wochenende 16. - 18.04.2010 nach Bochum überführt, so dass die Fahrten in Minden zur Freude der  Anhänger besonderer Diesellokomotiven mit der EVB-Lok 420 01, der ehemaligen Gasturbinenlok 219 001-5 der Deutschen Bundesbahn, durchgeführt wurden, die hierfür aus Preußisch Oldendorf den Kleinbahnzug mitbrachte.
16.-18.April Das DGEG - Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen veranstaltet seine alljährlich Museumstage unter dem Motto "Preußens Eisenbahnen". Am 16.April findet eine umfangreiche Dampflokparade mit den preußischen Dampflokomotiven des Eisenbahnhmuseums sowie den Gastloks 58 311 der UEF, 78 468 der ET und der T 11 "Hannover 7512" der MEM statt. Am Samstag und Sonntag werden die Pendelfahrten zwischen dem Eisenbahnmuseum und Bochum Hbf mit dem Preußenzug und jeweils zwei preußischen Dampflokomotiven im Wechsel durchgeführt. Dank der professionellen Organisation und Durchführung können sich die zahlreichen Besucher über eine sehr gelungene Veranstaltung freuen.
22.April Die letzte noch in Minden verbliebene ,einst MKB-typische Diesellok der DWK-Baureihe V 36 mit mechanischem Getriebe, die MEM-V 8, verlässt mit einem Straßenschwertransport Minden in Richtung Altenbeken.

Sonderzugeinsatz auf der Eifelquerbahn Gerolstein-Ulmen-Mayen aus Anlass des 175-jährigen Jubiläums der deutschen Eisenbahnen am Osterwochenende 2010. Foto: Klaus Busse
Mit Volldampf durch die Eifel. Der Preußenzug mit der T 11 "Hannover 7512" bildete das historische Highlight der Jubiläumsfeiern, hier auf dem Streckenabschnitt zwischen Berenbach und Ulmen. Foto: Klaus Busse

Saisoneröffnung 2010 in Minden. Erstmaliger Einsatz der EVB-Diesellok 420 01 mit dem Nebenbahnzug der MEM.
Da der Preußenzug in Bochum weilte, wurde ein attraktives Ersatzprogramm organisiert, welches besonders die Freunde der Dieseltraktion sehr zahlreich an die Strecke lockte.

Museumswochenende im DGEG-Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Am Freitag, den 16.04.2010 präsentierten sich zahlreiche Dampflokomotiven preußischen Ursprungs zur großen Fahrzeugschau, hier stehen die beiden Berliner S-Bahnlokbaureihen T 11 und T 12 gemeinsam auf der Drehscheibe im Museums-Bw Dahlhausen. Foto: Klaus Busse
Der Preußenzug im Sonderzugeinsatz beim Zubringerverkehr zwischen Bochum Hbf und DGEG-Museum Dahlhausen. Mit jeweils zwei Dampflokomotiven bespannt verkehrten die stets vollbesetzten Züge zur Freude der zahlreichen Eisenbahnfreunde. 
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Verladung der V 8 am 22.04.2010 zum Abtransport nach Altenbeken.
Die letzte der einst so typischen MKB-Diesellokomotiven verlässt Minden.
02.Juni Der Abbau des verbliebenen Streckenabschnitts Todtenhausen - Minden=Oberstadt der früheren MKB-Strecke nach Uchte ist bis auf Restarbeiten abgeschlossen. Das werthaltige Schienenmaterial wird sofort per LKW abgefahren zur Verschrottung, nur große Schwellenstapel an verschiedenen Stellen entlang der Strecke erinnern noch an die 112-jährige Geschichte der Kleinbahnverbindung Minden - Petershagen - Uchte.

Der Streckenabbau hat den Bahnhof Oberstadt erreicht. Zustand am 05.06.2010.
Zustand des Bahnhofs Kutenhausen am 15.05.2010.
Juli Mit dem Austausch der Einführungsweiche in das Anschlussgleis des MEM-Bahnhofs Minden-Oberstadt sowie Austausch zahlreicher Schwellen ist die betriebliche Nutzung des Oberbaus für einen langen Zeitraum sichergestellt. Die seit 1985 liegenden Altschwellen, die bereits aus dem früheren Bahnhof Minden-Stadt stammten und eine Liegezeit von teilweise über 50 Jahren aufwiesen, sind damit vollständig ausgewechselt. Da die Arbeiten durch ein heimisches Fachunternehmens ausgeführt wurden, bedeutet dies für den Verein auch eine erhebliche finanzielle Belastung, stellen aber eine Investition in die Zukunft dar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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