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Museums-Eisenbahn Minden Eingetragener Verein - Mitglied im Verband Deutscher Museums- und
Touristikbahnen |
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Der Kleinbahnzug der MEM
Während am Standort Minden
das Konzept des preußischen Nebenbahnzuges aus der Zeit um die vorletzte Jahrhundertwende
verfolgt wird, wollen wir auf der Strecke der WKB unseren Fahrgästen einen
typischen Reichsbahn-Personenzug aus den zwanziger Jahren präsentieren.
Charakteristisch für die Nebenbahnzüge der Deutschen
Reichsbahn-Gesellschaft war das Aufkommen der ersten vollständig aus Stahl
gefertigten Reisezugwagen, den sogenannten "Donnerbüchsen" :
zweiachsige, recht schwere Wagen mit offenen Plattformen unterschiedlicher
Ausstattung, in denen Abteile der damaligen 2. Klasse (Polsterklasse), der 3.
Klasse (mit Lattenbänken) sowie auch der bis 1928 vorhandenen 4. Klasse
(mit Traglastenabteil) vorhanden waren. Ihren noch heute allen Eisenbahnern und
Eisenbahnfreuden vertrauten Namen erhielten sie aufgrund des hohen Geräuschpegels,
der während der Fahrt in den Wagen herrschte und noch heute herrscht. Hinzu
kamen entsprechende Post- und Packwagen; alle Wagen einheitlich in chromoxidgrüner
Farbgebung. In den meisten Personenzügen der damaligen Zeit waren alle drei
Wagenklassen vorhanden. Die 1. Klasse war nur den Fernzügen , den als D- und
L-Zügen verkehrenden Zügen, vorbehalten. Diese "Donnerbüchsen", zu
denen später auch Bauformen mit geschlossenen Einstiegen hinzukamen, lösten
vor allem die zahlreichen Abteilwagen preußischer Bauart ab, von denen zu
dieser Zeit noch tausende Fahrzeuge im Einsatz waren. Solche Züge, vollständig
oder teilweise aus diesen "Donnerbüchsen" gebildet, verkehrten im
gesamten Streckennetz der Deutschen Reichsbahn als Personenzüge sowohl
auf Fernstrecken als auch auf Nebenbahnen. Bei der Deutschen Bundesbahn waren
"Donnerbüchsen" bis Ende der 1960er Jahre , bei der Deutschen
Reichsbahn der DDR sogar noch in den siebziger Jahre vereinzelt im Einsatz. Bei
beiden Bahnen überlebten sehr viele Wagen im Bauzugdienst, zu den
verschiedensten Einsatzzwecken umgebaut, teilweise bis heute. Auch die bei der
Museums-Eisenbahn Minden eingesetzten "Donnerbüchsen", die die
verschiedenen Bauformen repräsentieren, waren zum Ende ihrer aktiven
"Staatsbahnzeit" als Bauzugwagen eingesetzt und wurden für ihre
Verwendung im Museumsbahnverkehr zum Teil wieder in ihren Ursprungszustand
versetzt.
Noch sind allerdings nicht alle "Donnerbüchsen" auf der WKB-Strecke im Einsatz. Daneben stellten die zahlreichen Privat- und Kleinbahnen in Deutschland ebenfalls eine große Zahl zwei- und dreiachsiger Personenwagen mit offenen Endbühnen nach eigenen Entwürfen oder Vorschlägen der Waggonfabriken in Dienst, die sich teilweise an die Bauarten der Staatsbahnen anlehnten, teilweise aber auch erheblich hiervon abwichen. Auch von diesen Wagen befinden sich einige bei der Museums-Eisenbahn Minden im Einsatz. Sie alle stammen von mittlerweile längst stillgelegten Kleinbahnen Nord- und Westdeutschlands. Sie ergänzen die Zuggarnitur auf der WKB am Standort Preuß.Oldendorf. Mit der dreiachsigen Dampflok 89 6237 ist eine stilechte Zuglokomotive im Einsatz. Unser Personenzug ist gelegentlich auch auf DB-Strecken in der Region unterwegs und durfte auch schon in einer bedeutenden Fernsehproduktion der ARD eine Rolle spielen. Eine ausführliche Beschreibung aller Fahrzeuge mit Zeichnung und Foto enthält das MEM-Fahrzeugverzeichnis, welches Sie in den Zügen erwerben können. Leider ist die ideale Zuglokomotive für den Reichsbahnzug, die 86 744, seit ihrer Entgleisung im September 2001 wegen fehlender Mittel noch nicht wieder in Betrieb. Der Verein ist zur Behebung der Schäden auf Unterstützung und Spenden angewiesen, die bisher nicht in ausreichendem Umfang zugesagt wurden.
In dieser Saison werden die Züge auf der Wittlager Kreisbahn von der Diesellokomotive "DL 2" geführt, die ebenfalls seit über 50 Jahren ununterbrochen auf dieser Strecke im Einsatz ist. Sie gilt damit bereits ebenfalls als historisches Fahrzeug in dieser Zeit und stellt bereits eine absolute Rarität dar. Sie ist die einzige Diesellok ihrer Bauart, die noch regelmäßig vor Reisezügen im Einsatz steht. Wenn auch Sie uns bei der Wiederinbetriebnahme der 86 744 unterstützen möchten, können Sie durch finanzielle Zuwendungen, die steuerlich absetzbare Spenden sind, einen Beitrag hierzu leisten. Einzelheiten finden Sie hier.
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